目前,中国车企及产业链上零部件企业纷纷出海受到市场关注。近日,均胜电子(600699.SH)旗下均胜安全全球执行副总裁、亚洲区总裁单津晖日前接受了财联社专访,谈汽车产业出海趋势和均胜在东南亚等海外地区的产业布局及运营情况,以下为媒体报道:

 市场目光再度聚焦中国车企海外建厂。实际上,中国车企出海潮已非常汹涌,继比亚迪之后,广汽埃安、哪吒汽车、上汽集团、长安汽车均宣布将在泰国设厂,已公布产能规划近50万辆,首个投产高峰在2024年。

 随着国内车企走出海外建厂的第一步,上游零部件竞争格局也有望迎来新一轮洗牌。

 近日,财联社记者专访了均胜电子(600699.SH)旗下均胜安全全球执行副总裁、亚洲区总裁单津晖,他表示,公司在东南亚地区早有布局,因此在本轮车企出海潮中能占据一定优势,“国内某头部新能源汽车品牌去泰国建厂,先去我们在泰国的工厂考察。现在很多国内自主品牌想走向海外的规划,但可能没有海外经验,我们已经接到了很多国内自主品牌在泰国设厂的配合要求。”

 据悉,均胜安全是全球第二大汽车安全供应商,在东南亚地区有较为成熟的布局,在泰国、印度尼西亚、印度、菲律宾都建有汽车安全系统生产制造工厂。截至2022年底,均胜安全亚洲区(除日本)拥有工厂及分支机构共有16家。

 值得注意的是,在整个亚洲区业务(不包括日本)中,中国市场贡献了约78%的营收,韩国市场次之,东南亚市场占比较小。对于未来几年东南亚业务增长目标,单津晖并未给出预期指引,但从前述车企已公布的项目规划来看,需求有望迎来爆发期。

 财联社:不少国内新能源车企都宣布要出海造车,影响已经传导到上游了吗?

 单津晖:今年以来,其实我们已经接到了很多国内自主品牌在泰国设厂的配合要求,包括某国内头部新能源车企到我们泰国工厂进行调研,其他的几个国内自主品牌客户都有这个规划,也是了解到我们在泰国早有布局,非常希望我们能够支持他们的工作。

 应该说我们提前预见到了这个趋势,所以提前就把东南亚市场管理的职责(从日本区)转换到中国区来管理,其实也是契合现在市场发展。

 财联社:因为公司在海外布局比较早,所以和整车厂去谈相对更有优势?

 单津晖:这是我们很重要的一个点,中国自某头部主品牌有想走向海外,想出口到欧洲,它在东南亚,可能没有海外经验,这是我们的一大优势。所以会看到,之前一些业务整车厂是交给自己体系内的供应商,但他要走出去设厂,就要更多依靠我们,因为我们有海外布局优势。

 财联社:国内车企一窝蜂去东南亚建厂,当地能消化这么多产能吗?

 单津晖:东南亚既有本地消化,也有全球出口。泰国市场本身就是具备这个特点,泰国本地的车辆销量实际上也就是80多万辆,但是你看它本地产能是180万辆,多出来的就是为了出口,所以说我们在当地的供货,供给当地的客户,实际上它也是全球在出口的。

 因为成本原因,其实我们自己也在做全球产能调整,我们有些向欧洲出口的项目,生产可能放在泰国,因为泰国所有的生产线都是全的,包括方向盘、气囊、安全带,可以更好地发挥这方面的优势。

财联社:公司在东南整体布局能否简单介绍一下?

 单津晖:东南亚汽车市场本来不太大,泰国每年市场规模大概80万辆,加上出口一共180万辆,印尼大概120万辆,国内市场比泰国大一点,但它的特点是市场比较低端,一些安全产品甚至不是标配。

 印度是个比较有潜力的市场,推出了新的安全法规,而且上半年印度整体市场增速也很快,我们在印度的合作伙伴是当地头部汽车零售商,市场占有率接近一半,所以新业务网络能快速建立起来,下一步就是规划市场份额,开拓新业务。

 财联社:现在公司国内业务中新能源客户占比多少?

 单津晖:新能源车国内自主品牌非常猛,现在市场占有率已经超过50%。我们作为一个深耕中国市场的企业,在国内品牌客户中市占率是超高的。像造车新势力这块,蔚小理等我们现在都供,现在我们拿的订单基本都是新能源,传统燃油车越来越少,也是凭借我们在汽车安全上的表现,赢得了客户的信任。

财联社:你怎么看现在新能源汽车竞争日趋白热化?

单津晖:新能源的特点就是非常卷,一个对成本压力要求非常高,第二个开发周期非常短。

 传统车企的一个开发项目,像2年是很正常的,日企客户甚至更长,从设计、启动到最终推向市场,可能4年、5年的时间。我们国内的客户的要求,原来最早是一年到一年半,现在变成是9个月,已经成为很普遍的情况。

 本来计划10月份SOP(量产)的,客户为了能够抢占先机,把SOP提前到8月份、9月份,提前2-3个月,同时还在改造型,对我们提出了很大的挑战。

财联社:市场一直担忧新能源车成本压力,公司怎么应对?

 单津晖:新能源产品的毛利率,这个是永恒不变的话题了。从现在公开报表来说,我们的业绩在改善,我们一直持续的在做成本优化的工作。

 一方面从原来老高田的时候,成本的压力并不是那么大,但是经过我们这几年对供应链的大幅优化,包括新的供应商的引入、供应链的重建,带来了成本的优化。

 另一方面,实际上成本是开发出来的,5年之前来说,我们新平台的开发也是以成本为导向。第三个还有规模效应,尽管一直在说竞争越来越激烈,但我们的业务还在有所改善。