3月1日，工业和信息化部表示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。“单车智能+车路协同”已被视为未来自动驾驶和智慧交通发展的重要技术路径，5G-V2X是其实现的重要基础。作为最早实现5G+C-V2X技术全球量产的技术提供商之一，均胜电子(600699)依托全球多地研发中心与产业基地，兼具全球化、本土化平台双重产品及服务能力，已具备5G车联技术先发优势和全球平台化量产交付优势。

目前，均胜电子第四代车载通讯网联控制器已趋于成熟，自2022年以来屡获全球头部车企的订单。日前，控股子公司均联智行(JOYNEXT)新增某全球头部车企的新一代车载通讯网联控制器项目订单，总金额约18亿元，这是继去年在这一领域获得约80亿元订单后的又一突破。

5G车联产品迭代 屡获新订单

围绕智能化、网联化，均胜电子已形成“芯片+软件+算法”的技术闭环，更在商业层面打造“软硬一体”能力优势。

早在2015年，子公司均联智行便于德国启动车路协同产品的预研，积极推动基于3GPP标准的场景落地。2018年，第一代产品推出，可支持专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联(C-V2X)两种技术路径。此后于2019年、2020年，公司分别推出第二代、第三代智能网联系统产品，第三代产品率先实现满足3GPP-R15标准，其产品2021年实现全球首批量产，次年在另一造车新势力车企的多款国内及出海车型正式量产。

为了更好地支持客户新车面向车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)通信标准在内的多个场景提供5G和V2X服务，均联智行2021年成功推出第四代平台产品，是一款满足3GPP-R16标准的5G+C-V2X技术的产品。该产品2022年获得包括欧系头部车企在内的平台化项目订单约80亿元，预计新车将于2024年上市。

作为全球首款基于3GPP-R16标准量产的产品之一，均联智行的解决方案集成C-V2X、GNSS、eCall等多种功能需求，在低时延、高可靠方面表现更突出，将可能支持更高阶的城市道路协同及辅助自动驾驶功能。

2023年刚开年，这家总部位于中国宁波的供应商再传好消息，均胜电子又获得某全球头部车企的5G+C-V2X订单，迎来智能化、网联化业务的“开门红”，继续保持智能网联赛道的领跑者地位。

增配V2X正酣 将迎大规模装车

C-V2X提供的通信和联网能力，将助力智能汽车在未来实现自动驾驶所需的协同感知、决策和执行控制功能。当前，各国新车安全评价规程、各系车企新车配置计划都已经将增配C-V2X车联技术提上议程。

另一方面，中国正大力推进5G车联有关新型基础设施的建设，车路协同典型应用场景不断增多，进一步刺激智能网联汽车创新发展和示范应用，如上海开放926条1800公里智能网联汽车道路。此外，《中国新车评价规程(C-NCAP)路线图(2022-2028年)》去年明确C-V2X车联技术实现主动安全场景，比如引入基于C-V2X通信技术的安全预警场景，丰富自动紧急制动的测试场景。

随着全球车企在C-V2X车联技术应用上达成一致，以及车路协同需求日益突显，市场普遍对C-V2X技术在未来5年大规模装车持乐观态度。当前，均胜电子正持续推动智能网联汽车产业化，向全球用户提供更智能、便捷的移动出行服务。（来源：《证券日报》）